Hardtail ou tout-suspendu ?
Débattement, poids, budget – quel concept de VTT correspond à ton terrain de jeu ? On répond à toutes les questions.
Qu'est-ce que quoi ?
Un semi-rigide n'a qu'une fourche suspendue à l'avant – l'arrière est rigide. Un tout-suspendu (full suspension) a en plus une suspension arrière. Ça paraît simple, mais l'impact sur les sensations, le poids et le prix est énorme.
| Hardtail | Fully | |
|---|---|---|
| Débattement | 80–130 mm (avant uniquement) | 100–180 mm (avant + arrière) |
| Poids | 10–13 kg | 12–16 kg |
| Prix | à partir d'env. 800 € | à partir d'env. 1 800 € |
| Entretien | Peu – pas d'amortisseur | Plus – entretien de l'amortisseur nécessaire |
| Idéal pour | XC, randonnée, débutants | Trail, enduro, terrain technique |
Quand hardtail ?
Un semi-rigide est parfait pour les débutants, les pratiquants de cross-country et tous ceux qui veulent un vélo léger et facile à entretenir. Sur pistes forestières, trails faciles et en randonnée, un semi-rigide suffit largement. Bonus : à budget égal, tu obtiens de bien meilleurs composants que sur un tout-suspendu.
Quand tout-suspendu ?
Dès que racines, pierres et marches font partie du quotidien, le tout-suspendu montre ses atouts. La suspension arrière apporte plus de traction, de confort et de contrôle en terrain cassant. Pour l'enduro, le trail-riding et le bikepark, un tout-suspendu est presque obligatoire.
Commence avec un bon semi-rigide (1 000–1 500 €) et roule une saison. Tu apprendras la technique, tu sauras ce qui te plaît, et tu choisiras ton prochain vélo en connaissance de cause.
